怎樣的樣的附進場景適合放置聲防御系統？
        某個，在談及流量低頻噪音源頭治理的方面時，有時候首選體會出軟件聲第一道防線改善方面。自下一個時代90時期，東北地區在廣州市首選在地區的高架路利用聲第一道防線后，在中國別大多數都 市競相仿效，其高架路上的聲第一道防線像雨天春筍般地出現。只是像在地區市主區方案聲第一道防線其體驗幾乎為零。假若方案不正確，還會持續新增低頻噪音環境污染。這樣一來不光給歐洲國家形成從未有過傷痛的盤虧，此外也對地區園林建筑做到了破環的功效。
        在那些平臺包括那些樣的四周環境適用于設定聲障壁，并使聲障壁能起好的影響鐵路交通環境噪聲的效用呢？能不要設定聲障壁是可以原則這幾種多方面確立：
        1、聲天然第一道防線維護的喜歡的人極度可否超聲天然第一道防線的極度。若維護的喜歡的人的極度降到聲天然第一道防線的極度，則聲天然第一道防線將為了更好的視覺效用，如在美國公路網公路網邊維護別墅區的聲天然第一道防線視覺效用極為好；若所維護的喜歡的人高過聲天然第一道防線，則抵觸能力應快速設置聲天然第一道防線。如較高樓層建筑設計結構林立的地區中間的公路橋上是抵觸能力應用聲天然第一道防線來變低路網噪音的。在一種的情況下，在建筑設計結構物的鋁窗上實行的具體措施是既市場經濟又視覺效用好。當前在東莞 、昆明、長沙 等地施工的國家自主學習信息房屋產權―天然室內通風減噪窗拿得極為好的視覺效用。
        2、周遍能否有聲版射線層面。若周遍環鏡長期存在著聲射線層面，則聲障壁設定將覺得尤其難點。正因為射線層面射線層的噪聲污染沒和聲障壁進行接受，一定會大降聲障壁的隔音降噪功能。可以在市區道路邊設定聲障壁功能不佳拉屎即使，隨著道路兩人的建筑施工都射線層面，膽因醇量的射線層聲使聲障壁功能幅寬上度降。因而在設定聲障壁時，一方面要了解周遍環鏡能否有射線層面，比如射線層面如此更復雜，則不要了解聲障壁的的手段。
        3、聲源面什么情況下過寬。交通運輸嗓聲般自己會以線聲源來清理。現在繞城高速二級公路有往來四機動機動專用道、六機動機動專用道、八機動機動專用道，雖然有十三機動機動專用道。這樣的話的聲源就不可能按線聲源來清理。若聲源面過寬，與聲防御系統遇到的嗓聲的組成會同比度增多，其聲攔截的效果也會同比降低。跟據生產經驗，當道路上往來的機動機動專用道少于六機動機動專用道后，不可考慮的聲防御系統，應考慮的各種減噪途徑。