高速鐵路聲屏障應以下的聲學性能、力學性能和物理性能 。

一、聲學性能

1、隔聲性能 。

我國要求聲屏障單元板的計權隔音量 Rw ≥25 dB, 符合 TB T2005《鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試辦法》標準要求。

2、吸聲性能。

我國要求聲屏障單元板的降噪系數NRC ≥0.7,符合TB T2005 標準要求 。同時,在高濕度、雨淋環境中, 其吸聲性能不受影響。國外發達國家鐵路聲屏障的降噪系數 ≥0.77,其分頻吸聲系數應達到一定的標準。

二、力學性能

1、抗疲勞性能 。

隔音屏障的單元板和支撐柱，在列車運行時產生的風動力即脈沖功率的作用下，還應考慮脈沖力和自然風力的聯合作用，在數百萬往復循環的作用下，不發生疲勞損傷。

2、抗沖擊性能。

聲屏障單元板應能承受(30±1)J能量沖擊, 符合 JG149-2003《膨脹聚苯板薄抹灰外墻保溫系統》中所規定的抗沖擊試驗中的規定。

3、抗變形能力 。

聲屏障單元板抗變形能力以是否發生功能 、殘余變形或損壞為考核指標 ,其彈性撓度不應超過 L 100(L 為單元板的長度),殘余變形不應超過 L 500 。


三、物理性能

1、防火性能

防火等級應滿足GB8624-2006《建筑材料及制品燃燒性能分級》中規定的B2級。

2、防腐蝕性能

金屬構件應具有防腐蝕性能, 在規定使用年限內不產生腐蝕現象 。

3、抗凍融性能

聲屏障金屬和非金屬構件,應該在(-40±1)℃條件下,冷凍8h,在(20±5)℃恒溫水中融16h,經此30次凍融循環后,不得有任何損壞現象。

我國公路聲屏障工程作為控制公路環境噪聲影響的措施之一，已廣泛應用于周圍有敏感建筑的公路線路兩側。目前，我國建成或正在建設的高速鐵路聲屏障結構形式主要以插板式金屬聲屏障為主，小區聲屏障廠家，該類聲屏障主要依據鐵路發布的標準通用圖設計施工。