聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)深層隔聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)原理聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障(zhang)(zhang)(zhang)主要由(you)鋼構(gou)造立柱(zhu)(zhu)和(he)吸隔聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏板兩局部(bu)組成(cheng)，立柱(zhu)(zhu)是(shi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)(de)主要受(shou)力構(gou)件(jian)，它(ta)經過(guo)螺栓或焊接固定(ding)在(zai)(zai)道路防撞墻或軌道邊的(de)(de)預埋鋼板上；吸隔聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)板是(shi)主要的(de)(de)隔聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)吸聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)構(gou)件(jian)，它(ta)經過(guo)高(gao)強(qiang)彈簧(huang)卡子將其固定(ding)在(zai)(zai)H型立柱(zhu)(zhu)槽內，構(gou)成(cheng)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障(zhang)(zhang)(zhang)。聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)(de)設計(ji)已(yi)較為充沛(pei)地(di)思索(suo)了高(gao)架高(gao)速(su)道路、城市輕(qing)軌、地(di)鐵的(de)(de)風載、交通車輛的(de)(de)撞擊(ji)平安和(he)全天候的(de)(de)露(lu)天防腐問題。聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)波(bo)在(zai)(zai)傳播過(guo)程中，遇到聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏障(zhang)(zhang)(zhang)時，就會發作反射(she)、透射(she)和(he)繞射(she)三種現象。通常(chang)我們以(yi)為屏障(zhang)(zhang)(zhang)可以(yi)阻止直達聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)傳播，并使(shi)統(tong)射(she)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)有足夠的(de)(de)衰減，而(er)透射(she)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)影響能夠疏忽不計(ji)。

聲屏障的隔聲(sheng)(sheng)(sheng)效果普通可采用減噪量表(biao)示(shi)，它反(fan)映(ying)了聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障上述兩種屏蔽透聲(sheng)(sheng)(sheng)的身(shen)手。在(zai)(zai)聲(sheng)(sheng)(sheng)源(yuan)和接(jie)納點之間插入(ru)一個(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障，設屏障無限長，聲(sheng)(sheng)(sheng)波只能從屏障上方繞射過去，而在(zai)(zai)其后(hou)構成一個(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)影(ying)(ying)區(qu)，就(jiu)(jiu)象(xiang)光線被物體遮擋構成一個(ge)(ge)陰影(ying)(ying)那樣。在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)(ge)聲(sheng)(sheng)(sheng)影(ying)(ying)區(qu)內，人們能夠感到噪聲(sheng)(sheng)(sheng)明(ming)顯地(di)削弱了，這(zhe)就(jiu)(jiu)是聲(sheng)(sheng)(sheng)屏障的減噪效果。

它自己的外觀精美普定，研制精巧，物流運輸、設施快餐，工程預算低，巧用使用時間長，越來越運用在高架迅速道路交通和地方輕軌、地鐵2號線的防躁聲巧用，是地方化化地方自然的隔聲隔音處理裝備。聲天然深層高強度在1m一5m間，遮蓋有效地區勻隔音處理達10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍頻程），更是高達20dB（A）。普遍認為，聲天然深層越高，或離聲天然深層越遠，隔音處理郊果就好。廠區室內的聲天然深層普遍運用磚或混泥土土的結構，廠區室內的聲天然深層援用鋼材、木板床、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑膠片扳、石膏板板和沫子鋁等的結構。 具體是應用領域范圍圖聲深層具體是用來企業公司和路段周邊地區。迄今為止，聲深層具體是用來快速路路段、高架混合路段、大城區輕軌地鐵線路等客運公路工程機械中的隔聲消除噪音、把握客運噪音污染對左近大城區位置的影響力，也該用來公廠和另外噪音污染源的隔聲消除噪音。 聲第一道防線可分成純隔聲的光反射型聲第一道防線，和吸聲與隔聲相剝離的黏結型聲第一道防線，因此是愈來愈有效地的隔聲作法。階段，大部分數的聲第一道防線都使用吸聲和隔聲混雜型的食品，該型食品的基本特殊性是對路面嘈音的誕生和傳特殊性有造成性地調整。 平常了解，聲第一道防線越高，或離聲第一道防線越遠，降噪處理成果就數越。證據聲第一道防線app工作環境，聲第一道防線劃分成出行噪音板效果第一道防線、儀器嘈音衰減噪音板效果第一道防線、工藝廠界噪音板效果第一道防線。棚內外的聲第一道防線平常利用磚或混泥土土結構，棚內的聲第一道防線援用角鋼、石料、塑料材質扳、石膏粉板和泡沫生成鋁等結構。立柱是聲第一道防線的主要的載荷疊合板，它途經螺栓標準或過渡特定在防碰護欄頂上的凹槽體內。