高速公(gong)路的建設和運(yun)營，既(ji)帶(dai)動了區域經濟的快速發展，同(tong)時又給沿線居(ju)民(min)、學校、醫院(yuan)等敏感(gan)點(dian)帶(dai)來了噪聲污染。聲屏障由于其具有損壞室內空間較少、隔音降噪正相(xiang)關的特(te)點(dian)，在高速公(gong)路上得到了大(da)(da)量的使(shi)用，但大(da)(da)多(duo)數設計極其不合(he)理，在聲屏障設計、選(xuan)型和材料構造選(xuan)擇上比(bi)較隨(sui)意(yi)和盲(mang)目。

     澳大利亞，已是演變成了非常加強的規劃和設計正確；而內部是由于對髙速國道聲障壁探究才恰好起點，不穩定性的探究最好一塊空白的，因為有要不要與我國髙速國道聲障壁的不穩定性參與探究。      此文在吸取我們國家外數學探析分析工作成果并個人小結共有髙速度鐵路節能減排其實操作相關體力的條件上，按照過量的調查方案數學探析分析，對髙速度鐵路聲防御軟件區別據手段、原料、結構及分布東南部使用了詳細的種類與總結，并對聲防御軟件結構使用了舉列，描繪出了聲防御軟件結構圖，為本國聲防御軟件制定給予具有著其實選用市場價值的大數據表；綜合管理我們國家外迄今為止聲防御軟件型號選擇制定相關體力，做出聲防御軟件專家評測軟件評測的標準規定及形式，數學探析分析和的開發了聲防御軟件的型號選擇及評測軟件，使聲防御軟件的制定更為標準精細化和數學性，一定要引領聲防御軟件制定的技術設備作用。

     以聲波壓強公式和衍射理論為基礎對高速公路聲屏障繞射損失理論進行了推導，推導出了有限長聲屏障的計算公式并實現了程序化計算，和規范的算法進行了對照，雖然兩者相差不大，但公式計算要更簡單準確，通過合徐高速路堤單側聲屏障實測驗證了高速公路聲屏障采用計算公式是可行的。后根據以上內容，舉一工程實例，對我國高速公路聲屏障設(she)計具(ju)有實用(yong)意(yi)義(yi)。

     本詩如下了快速一級鐵路聲障壁擴聲制定的計算函數函數，建立聯系了快速一級鐵路聲障壁的綜合評介系統。依據擴聲制定判別了快速一級鐵路聲障壁的幾何圖形模樣和職位。依據綜合評介系統采用了用于于的聲障壁的的材料和結夠，使制定的快速一級鐵路聲障壁更加的科學和用于。