全車隔音墻基本面對的低頻低頻噪音區除噪配套設施，在的路面旁設有的路面聲障壁，是減小交通費低頻噪音對鐵路沿線住宅區的基本方式產品之一，都有就會在間隔的路面雙側集中高檔小區、小山村等

 新產品特性： 噪音墻有3米身邊通常繞城高速的，有著達到了9米上文的；有按照在高架、輕軌上的，有著按照在鐵路局延途、繞城高速路路肩的；有輕軌上的全密閉天然屏障，有著夸度近20米的高架鋪裝全密閉一系列；有通常金屬材料組成的，有著磚混組成的；多種噪音墻的繞城高速多種于、按照在什么地方多種于，它的組成、的根基快速設置依然有非常大的的之間的關系的，非常是在鋼組成和的根基結構設計部門。

 生產設備玩法：流量隔熱效果防線、生產設備噪聲衰減隔熱效果防線、工業生產廠界隔熱效果防線。（厚度、外形尺寸會根據潛在客戶的需求私人定制）

 隔聲墻使超聲波在推廣行業中遭受抵擋，最終得以提高在某某一地點上的降燥效用。隔聲墻沒法大部分抵擋躁音，但可能減小躁音等級保護。 隔聲墻的隔聲功能，髙度與總長是2個主要，隔聲墻唯有能阻攔道路施工和感覺的視角，應為就能減低分之五貝的音量，另一管理方面每添加1m，能減低1.分之五貝。而總長管理方面，沒法跟感覺的厚度快要好，必須要與近感覺的豎直多遠準確，向兩面兩面覆蓋4倍多遠的總長，就可以防范聲響從兩端流進感覺。只為使障壁的減噪功能良好，應要量使障壁鄰近聲源或接收入點。